La aerolínea de las vacaciones ya no volverá a despegar. Una jueza federal declaró formalmente la quiebra de Magnicharters, del Grupo Aéreo Monterrey, tras meses de insolvencia financiera y el cese total de sus operaciones. La resolución, dada a conocer el 3 de noviembre, fue emitida por un juzgado federal de la Ciudad de México y abre la puerta a la liquidación de sus activos para cubrir lo que debe a trabajadores, instituciones públicas y proveedores.
El fallo corresponde a la jueza Tessy del Rocío Covarrubias Torres, titular del Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, quien declaró procedente la solicitud de quiebra presentada por la propia Grupo Aéreo Monterrey. El monto en juego no es menor: la empresa, propiedad de los hermanos Luis Augusto, Gabriel y José David Bojórquez Maza, adeuda cerca de 800 millones de pesos entre clientes, trabajadores y acreedores.
¿Cómo llegó Magnicharters a la quiebra?
La caída no fue repentina. Los problemas financieros y laborales se hicieron visibles en diciembre de 2025, cuando empezaron los retrasos en los salarios. En abril de 2026 la crisis estalló: el 11 de abril los pilotos emitieron un comunicado para explicar que dejaban de prestar servicio, al denunciar seis meses de viáticos sin pagar. Esa misma semana la aerolínea dejó de volar y la Profeco contabilizó 34 vuelos cancelados y alrededor de 2,000 pasajeros afectados.
En julio, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) revocó el certificado de explotador de servicios aéreos de Magnicharters, lo que puso fin a sus operaciones tras la supervisión iniciada luego de la suspensión de vuelos. A ello se suman otros pasivos: un adeudo cercano a 80 millones de pesos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) por uso de mostradores y renta de hangares, además de un adeudo fiscal de alrededor de 150 millones de pesos en impuestos, recargos y multas.
¿Qué pasará con los bienes de la aerolínea?
Con la declaratoria de quiebra, la jueza ordenó al síndico iniciar de inmediato el inventario de libros, documentos, medios electrónicos, dinero en caja y todos los bienes de las empresas declaradas en quiebra. Entre los activos más visibles están sus aviones: la compañía operaba con tres Boeing 737-300 que presuntamente permanecen resguardados en el AICM y podrían venderse. La liquidación también alcanza a empresas del mismo grupo, pues se rematarán activos de Magnitur y Magnibus; de manera preliminar, el juzgado ha contabilizado cerca de 500 adeudos reconocidos.
¿Quién responderá por los boletos vendidos?
Esta es la gran pregunta para miles de viajeros que pagaron vuelos o paquetes que nunca recibieron. Hasta finales de junio, la Profeco acumulaba 491 quejas: 57 en oficinas centrales y 434 en sus delegaciones (Odecos).
La respuesta corta es que la quiebra no significa un reembolso automático. La recuperación dependerá de los activos disponibles y del reconocimiento y orden de prelación de los créditos; la declaratoria, por sí sola, no equivale a una devolución. En otras palabras, el dinero que se obtenga de vender aviones y bienes se repartirá en el orden que fija la ley, y los pasajeros no están al frente de la fila.
¿Qué alternativas tienen los pasajeros?
- Registrarse como acreedor en el juicio. La Profeco informó que quienes reclamen por la vía mercantil deben acudir al Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles y presentarse como acreedores dentro del expediente 46/2026. Es la vía formal para que la deuda sea reconocida en el reparto.
- Presentar queja o pedir asesoría ante Profeco. La dependencia ha orientado a los afectados para hacer valer sus derechos por la vía mercantil o penal. Puedes comunicarte al Teléfono del Consumidor: 55 5568 8722 / 800 468 8722.
- Revisar con tu agencia de viajes. Si compraste un paquete a través de una agencia, también puedes presentar queja contra ella ante Profeco. Ojo: muchas agencias también resultaron afectadas; de hecho, 91 agentes de viajes preparan una demanda colectiva por fraude.
- Consultar a tu banco. Si pagaste con tarjeta, solicita una aclaración. Por el tiempo transcurrido desde abril es posible que el plazo para un contracargo ya haya vencido, pero vale la pena preguntar; si el banco no responde, puedes acudir a la Condusef.
Consejo práctico: reúne comprobantes de pago, boletos, confirmaciones de reservación y cualquier correo de la aerolínea o la agencia. Sin documentos, será muy difícil que tu crédito sea reconocido.
¿Qué pasará con los trabajadores de Magnicharters?
Pilotos, sobrecargos y personal de tierra llevan casi un año en la incertidumbre. El conflicto laboral afecta directamente a 488 trabajadores, de los cuales entre 130 y 140 están contratados por Grupo Aéreo Monterrey y el resto bajo esquemas de subcontratación. Los empleados acusan que, tras la pandemia, la empresa retuvo parte de los salarios y recurrió al outsourcing para evadir prestaciones y antigüedad.
Por ley, los adeudos laborales tienen preferencia: la Constitución y la Ley de Concursos Mercantiles colocan los salarios e indemnizaciones de los trabajadores por delante de los acreedores comunes, como pasajeros y proveedores. Aun así, la experiencia no es alentadora. En el caso de Mexicana de Aviación, más de una década después de su quiebra las cuentas con los trabajadores siguen sin saldarse; entre 2023 y 2024 el Gobierno pagó alrededor de 815 millones de pesos por la marca y algunos bienes, lo que solo cubrió una parte de lo adeudado a más de 7 mil empleados.
Lo que sigue
Con tres décadas en el mercado turístico, Magnicharters se suma a la larga lista de aerolíneas mexicanas que desaparecen dejando deudas. Queda por definir cuánto dinero podrá recuperarse y qué proporción le tocará a cada acreedor. Para pasajeros y trabajadores, el mensaje es claro: registrarse en el proceso judicial y documentar cada reclamo es la única forma de no quedarse fuera del reparto.
Links oficiales
- Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco)
- Concilianet – Quejas en línea de Profeco
- Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM)
- Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC)
- Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)
- Condusef
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