La armadora alemana emitió un comunicado oficial el domingo 27 de julio reafirmando la producción del hatchback más emblemático de su historia en la planta poblana. La decisión “reviste una importancia superior en un contexto desafiante”, dijo la empresa. Mientras Toyota saca la Tacoma de México, VW trae de vuelta al Golf.
El comunicado que contrasta con la tendencia
Volkswagen de México emitió el domingo 27 de julio un comunicado oficial con un tono inusualmente enfático para una confirmación corporativa.
“El regreso de este icónico modelo representa no solo la confianza del Consorcio en la armadora que por cerca de 60 años ha sido uno de los motores de la economía en el Estado de Puebla, sino una decisión que reviste una importancia superior en un contexto desafiante a nivel mundial para el Grupo y la Marca.”
La frase “importancia superior en un contexto desafiante” no es accidental. VW sabe que el mensaje se lee en contraste con la salida de Toyota de Tijuana anunciada tres semanas antes.
Lo que la planta de Puebla representa
La planta de Volkswagen en Puebla es el complejo automotriz más grande de la marca en Norteamérica, con números que dimensionan su peso:
- 14.5 millones de vehículos producidos en su historia.
- Más de 2 millones de Golf ensamblados en cuatro generaciones antes de que se mudara la producción a Alemania en 2021.
- Primera nave de pintura 100% eléctrica del Grupo Volkswagen en el mundo, inaugurada en enero de 2025.
- Modelos actuales: Jetta, Taos y Tiguan, a los que se sumará el Golf en 2027.
La foto del nearshoring en un solo mes
Julio de 2026 dejó la foto más nítida del nearshoring mexicano.
El 6 de julio Toyota anunció que muda la Tacoma a Texas porque los aranceles del 25% hacen inviable exportar desde Tijuana.
El 27 de julio Volkswagen confirmó que trae el Golf de vuelta a Puebla porque la planta cumple con los estándares globales de manufactura y el modelo se producirá bajo reglas de origen del T-MEC para mercados múltiples.
La diferencia es el destino final del producto. Toyota exportaba el 93% de la Tacoma a EE.UU. y enfrentaba aranceles directos. VW producirá el Golf para distribución global, lo que diluye el riesgo arancelario y aprovecha la competitividad de costos de México.
